跳出九江看九江-----(星子)
跳出九江看九江作者：星子子民(郭)
题记：这篇文章本来是元月中旬就准备写的，没想到了年终还那么忙，一拖再拖，现在才开始。首先声明，这篇文章不是药方，我更不是医生，毕竟自己离开家乡十几年了，虽说这两年回昌工作后也经常回去，但总是来去匆匆，所以说我对今天的九江不太了解。既然不了解那为何要写？一个理由很简单：我是九江人！
一、 优势
（1）区位优势。九江在江西省最具有区位优势、乃至在全国城市中区位优势也是明显的。九江地处黄金水道长江与京九铁路的交汇点，与湘、鄂、皖三省相毗邻，是江西省的“北大门”，这使九江在长江中游的战略区位优势仅次于武汉的地位。九江自古就是长江中下游的重要商埠，是闻名全国的“四大米市”和“三大茶市”之一，内外贸易繁荣。国务院发展研究中心经论证认为：九江最有条件成为京九中段新的经济制高点。
（2）交通优势。九江交通便捷，有着一个水陆空齐备立体交通网。在京九沿线与长江流域有着其他城市无可替代的地位与作用。
铁路方面，九江处大京九的中段，随着铜九铁路的开通在即，九江至上海的沿江铁路线将随之贯通，还有正在建设的昌九城际铁路，九景衢铁路。这些铁路线建成后，九江将成为连接长江中下游的重要铁路枢纽。
高速公路方面，九江有着已经建好和将要建设（改造）的杭（州）瑞（丽）高速、福银高速、大（庆）广（州）高速、彭（泽）东（至）高速。
水运方面，九江有153公里沿江岸线、现有码头泊位300多个，还将建设湖口港，具有包括国际集装箱、超大件在内的各类型货物综合通过能力，年客、货运量分别居长江各港口的第二、四位，现在已开通到日本、韩国、新加坡等多条国际直达航线及集装箱定期班轮。
机场方面，九江机场通过改造后已可起降中型客机，机场也在积极运作，已开通了至上海、广州等主要城市的航线。
（3）资源优势。
旅游资源优势。集名山（庐山）、名江（长江）、名湖（鄱阳湖）、名楼（浔阳楼）、名亭（烟水亭）、名寺（东林寺等）、名泉（温泉）和名人古迹于一体。全市共有自然和人文景观270多处。
水资源及矿产资源优势。人均占有量3107立方米，居全省第一。52.9%的森林覆盖率。有金属、非金属、能源矿产三大类101种，其中金、锑、锡、萤石储量居全省首位，铜居第二，石灰石、石英砂、大理石、花岗石等。矿产保有储量潜在价值在1353.97亿元以上。
电力资源优势。华中电网最大的火力发电厂—九江发电厂（一、二期65万千瓦，三期70万千瓦）。水电有装机18万千瓦的永修柘林电站和8万千瓦的修水东津电站。帽子山核电站已经通过专家选址论证。
二、 九江的现状：
这是摘自中国.九江网上公布的近几年来的九江国民生产总值（GDP）：
2001年232.63亿
2002年263.34亿
2003年306.77亿
2004年356.76亿
2005年428.9亿
2006年九江市生产总值（GDP）首次突破500亿大关，达到506.22亿元，按可比价格计算，比上年增长13.7%，增速高于全国、全省平均水平。其中第一产业增加值78.18亿元，增长6.9%；第二产业增加值262.86亿元，增长15.8%；第三产业增加值165.18亿元，增长14.1%。按常住人口计算，人均GDP突破1万元，达到10825元(折合1358美元)，增长13.0%。
我在“九江，何时才能张开你腾飞的翅膀”一文中说过：“占地1.88万平方公里460万人口有着这么好区位优势和资源的九江,举九县一市两区一局之力，才弄出这么点经济总量，跟沿海发达省份的一个占地几十平方公里二十来万人口的小镇差不多！”
我可以不拿九江跟沿海去比,就看看比我们小的多的邻居芜湖和黄石吧：
芜湖：初步核算，全年实现地区生产总值400.65亿元，比上年增长13.1%，其中，第一产业增加值30.03亿元，增长4.0 %；第二产业增加值213.16亿元，增长16.3%；第三产业增加值157.46亿元，增长10.5%。人均生产总值17750元，按当年年末汇率折算为2195美元。三次产业增加值比例由2000年的11.1∶48.7∶40.2调整为7.5∶53.2∶39.3。（2005年芜湖市统计局关于国民经济和社会发展的统计公报） 黄石：初步核算,2005年全市完成生产总值(GDP)362亿元,比上年增长12.9%。其中,第一产业增加值30.56亿元,增长3.4%;第二产业增加值187.49亿元,增长15.9%;第三产业增加值144.08亿元,增长11.2%。三次产业结构不断优化,三次产业结构由2004年的 8.6:53.9:37.5调整为8.4:51.8:39.8。第一产业、第二产业比重下降,第三产业比重稳步上升。同2004年相比,第三产业比重上升 2.3个百分点,一、二产业比重分别下降0.2和2.1个百分点。2005年,全市人均生产总值达到14358元,比上年增长13.8%。（黄石市 2005年国民经济和社会发展统计公报）
差异是明显的！他们的综合优势还不如我们呢，占地面积也较我们小许多！九江怎么了？
国务院批准九江成为长江沿岸开放城市已有十五年了！九江还要等多久？
在前不久结束的江西省第十二次党代会上，省委省政府决定将九江建设成长江沿岸和中部地区重要的经济中心城市，我们准备好了吗？
我们还要再一次和历史的机遇失之交臂吗？
九江的出路在哪里？
三、 九江需要一个什么样的政府？
我们需要一个什么样的政府？
这个问题相信大多数九江人考虑过！在短短两年不到的时间里，九江就三易当家人！前些时候，当我提前得知副省长将调回省里，不再兼任九江的市委书记时，我和所有关心九江发展的网友感到很无奈，我在挽留的签名贴中写了下面一段话：
“为官一任要为地方干点事情，很多时候是要时间的，特别是有些关于九江的长远规划，不是一两年就能见成效的！每个人工作思路都不一样，换了一个领导，不一定就延续上一任的政策走。这样，上一任等于作了许多无效的工作，也浪费了不少资源，这样频繁变动地方首长，除了政策得不到延续，还会造成追求政绩之风愈演愈烈！”
不是吗？地方首长频繁的更换，政策没有连续性，领导各树一帜！龙开河填了挖！宋城建了拆！天花井森林公园问题九江工程学院临建前的易址等等，这样的事例还少吗？
我不在这里评论是非，只是顺便问一下：这些工程上马前，我们论证过没有？我认为，九江现在迫切至少需要能干满一届的政府。如果都把九江当作一块跳板，那谁来为九江作长远规划？长此下去，不要等到长江沿线的兄弟城市都超越我们了，再看看九江，除了每届政府留下一些政绩工程便什么也没有时，那么这是九江的悲哀还是江西的悲哀呢？！
政府职能部门的不作为和服务意识的淡薄，也是九江发展滞后的又一重要原因，一个很简单的事例，网民反映强烈的关于28路公交车问题的帖子在九江论坛挂了N天了，至今没人出面来解决或是给网民一个说法？
在沿海省份地方政府的职能早都已转变为服务型了，九江呢？
这里借用九江一位网友的话：建设经济中心城市需要一个有思想、有眼光、有魄力、有事业心、、有团队精神、能听得进不同意见的高质素公务员队伍！
九江有吗？
四、九江的工业何处去
九江是个农业大市，工业基础相对薄弱，随着九江传统工业纺织业及国企的没落九江的工业从此跌落到低谷，虽然这些年也引进了一些不错的企业，但因数量太少，工业总量一直在低位徘徊！那么九江的工业出路在哪里呢？
首先，我认为如何盘活我市二十余家大中型国有企业是市委市政府要重点考虑的问题！国企改革是个老大难问题，但是我们还是要正视这个问题，并应加大力度推进九江国企改革。特别是棉纺、化纤、造船、化工等这样九江有一定优势的传统产业，我们更应好好整合并延长其产业链（如：我们的棉纺企业这么多，在盘活这些企业时，同时重点发展成衣产业，让成衣成为九江的一块招牌！），在招商时重点向外推介。在这些行业我们有一定的技术和人才优势，现在欠缺的只是资金和市场！国企盘活了，我们的下岗工人解决了工作问题（现在国家鼓励下岗工人再就业和创业，普遍存在资金和技术两大瓶颈。），这对九江的社会问题也能起到积极作用！
谈到国企，我立刻就想到了青岛！青岛的区域经济主要靠国有大企业支撑，他们的贡献占整个青岛经济的50％以上，相比之下，青岛的民营经济并不怎么发达。海尔、海信、双星鞋业、青岛啤酒……青岛涌现了一批优秀的国有企业。写到这里，我想问一下，九江的国有企业真的就搞不好，盘不活吗？ 在全国各地大招商招大商的同时，我认为我们不但不能忽略中小资金及项目，而且应该大力扶持帮助，让他们得到稳步的发展，从而作强作大，让中小投资这把眼光都投向九江！
大家看看义乌吧，义乌，地处浙江中部，在发展初期，那里是没有任何优势可言，正是靠中小投资者的努力打拼和地方政府的扶持及引导，义乌人把一个个不起眼的小商品做得让世界所瞩目！因此，去年浙江省专门安排调查组到义乌调查，然后将所采写的调查报告发到该省各地要求组织学习，更进一步将义乌的经验向全省推广！
与义乌民间的富足相比，我想到中国另一个所谓的经济强市——苏州。曾几何时，苏州的名声之大，简直是如日中天，成为了中国大招商招大商的典范。但随着时间的推移，回头再看看苏州吧!GDP的虚高，又给苏州当地带来了多少实惠呢？当人们看着苏州人的生活水平与她的经济地位的落差时，突然发现苏州是 “只长骨头不长肉”！现在国家和各地已开始重新评估苏州模式，记得有一篇重新评价苏州经济网文的题目很形象——《让肉烂在锅里吧！》。
让我们再把目光投向另一个中国经济重镇——东莞吧！占地面积仅仅2465平方公里的东莞市，２００６年完成生产总值（ＧＤＰ）２６２４．６３亿元，比上年增长１９．０％；财政总收入４０６．５４亿元，增长２２．５％，城乡居民储蓄存款余额2013.4亿元，比04年增长63.6%。东莞，一个改革开放前的贫困小县，在开放初期，一是容八方客商，对外来客商无论规模大小、产业性质一律兼容并包。产业发展经过了由小到大、由弱到强的过程，形成了目前以“三来一补”加工贸易为主的电子、服装、家具等门类齐全的产业群体。二是发展产业专业镇。虎门服装、厚街家具、大朗毛巾、石竭电子等产业，专业性非常强，一个镇就是一个完整的世界级的产业链。现在的东莞已变成与广州、深圳等大中城市连成一片，成为珠三角城市群的重要组成部分，其城市功能齐全，IT产业发达，综合实力雄厚。
我并不否定大招商招大商的做法，东莞也招大商，但是，我非常欣赏东莞的做法，东莞在招大商的同时，积极鼓励和扶持本地的中小企业为进来的大企业配套，使之成为产业集群，打造完整的产业链，许多国际上的著名企业正是冲着这一点，纷纷落户东莞！这种先靠大企业带动当地中小企业的发展，然后再让这些中小企业服务于大企业的做法，使东莞的经济得到了良性循环，这种做法在广东非常普遍！
各个地方的情况不尽相同，不可能照搬别人的发展模式。青岛、义乌、苏州、东莞这四种不同的发展模式，苏州模式值得我们警醒，而青岛的国企改革、义乌的努力打拼和东莞的投机取巧（可能不好听，但我一时找不到合适的词语来形容）无疑时值得我们学习和借鉴的！
五、农村及农业问题：
前面说了，九江是个农业大市。460万人口70％左右是农村人口，所以农业和农村问题得不到根本解决，九江的人均可支配收入和幸福指数就不可能有质的变化，所以我认为发展县域经济是九江的重中之重！
九江农业及农村存在的问题在中国具有普遍性的。关于中国农村的现状，以前我在“九江，何时才能张开你腾飞的翅膀！”一文中作过一些分析，下面直接引用其中的相关部分：
“……
中国农村之所以落后，本农民认为不外乎两个原因，一是中国政府此前从未重视过农村工作，因为农村工作难搞，难见成效，所以历届政府都选择了逃避，说重视也是仅仅停留在嘴边。二是跟农村的镇（乡）村两级干部素质太低密不可分的，我们的这些干部绝大多数是中专和高中毕业，甚至更低，而正是这两级干部的工作思路及眼光直接决定了中国农村经济工作不可能有长足的发展！
以前的农村镇（乡）村工作，本农民认为无非就这三个方面的工作，一是把该收的税赋收上来；二是计生工作（纵观近几年，这方面的政策也在松动）。三是抓好治安工作，保证地方的稳定不出乱子；至于经济工作能搞好自然好，不搞也正常，毕竟工作重点从来就没在这上面。前段时间，我曾接触过一些农村的干部，他们认为现在不收农业税，计生工作也开始松动，政府与农民间的这两大焦点问题不存在了，治安工作的压力也自然而然减轻了许多，那现在他们该干些什么呢 现在农村的首要工作是应根据目前农村的发展方针尽快改革农村干部的任用机制，选拔鼓励学经济懂经济有闯劲的年轻干部到农村基层去挂职，把其在农村工作的年限和工作业绩（注意不是政绩）与其今后的职务提升挂钩，鼓励农村出来的大学生和在外打工事业有成的人士回乡创业，政府应在政策和资金上给予倾斜和扶持。
现在，简单的种种传统的水稻和小麦解决不了目前的农业及农村问题，农业要得到长足的发展，必须过渡到发展特色农业。政府应根据本市农村的资源优势，把如何鼓励引导和护持农民发展特色种植、特色养殖和农副产品的深加工摆在今后工作的重要位置，使之集群化、规模化、产业化！
发展特色农业，农村的承包机制必须改良，单凭目前农户的单兵作战是既没有方向感又没有竞争力和生命力的，我认为，现在，一些先进的工业企业的经营理念是可以移植到农业上来的，也就是说，农业可以公司化，集团化，甚至说农业也可以工业化！我认为，以色列的农业是我们学习的榜样！
六、游资源与旅游经济失衡。
关于九江的旅游，我一直认为，我们的旅游资源没有得到很好的整合和开发，导致旅游经济一直得不到良好的发展。去年年底写过一篇《九江旅游，何时你才能傲立潮头！》的网文（http://bbs.jjxw.cn/dispbbs.asp?BoardID=5&ID=21202&replyID=&skin=1），有兴趣可以链接到这里看看，这里不想多说。但是，就是前两天，我在九论看到了一份已解密了的关于今年4月18日新的列车运行图，新的运行图上的关于九江站始发列车被大幅消减，九江站在中国铁路上地位再度被弱化，这对九江乃至九江旅游绝对不是一个好消息！九江机场已经是我们心头永远的痛了，如果铁路地位再度被边缘化，不难想象，新的列车运行图执行后，将对九江及九江的旅游经济将产生如何深远的负面影响！我在这里呼吁，九江市委市政府和江西省委省政府甚至可以联合湖北、安徽等方面与铁道部交涉强烈要求增加九江至全国各大城市的始发班次！
七、商业的裹足不前。
九江自古就是长江中下游的重要商埠，曾经是闻名全国的“四大米市”和“三大茶市”之一，内外贸易繁荣。可是近些年来，九江的商业一直裹足不前令人不解。
纵观九江，似乎没有让我看到一个象样的专业市场，我们的商业显得较为凌乱。以九江毗邻三省和目前的交通优势，完全可以成为一个商业中心城市，为什么这样的优势我们不好好发挥一下呢？建议市政府在九江火车站附近多建几个专业的商品批发市场，如：成衣、家电（数码）、家俬、农（水）产品、建材、小商品等等。南昌的洪城大市场不是搞得有声有色嘛，我们的辐射面比南昌大得多呀！旅游可以带动商业的高速发展，而商业的高速发展又可以带动我们的物流产业。我认为，九江的商业只要好好规划一下，是大有可为的！
八、发展大物流，不能只靠一个九江港。
所谓物流，它的前提是“物”然后才是“流”。发展大物流，首先要有物可流，否则都是空谈！如何才能做到有物可流呢？发展农、工、商是前提是基础，农工商的全面发展为大物流创造了条件，而物流业的发展同样可以促进这三者的高速发展！
九江港这两年的较快发展，可以把他看作是九江物流业的复苏。但是我们不应该忘记，九江有着一个水陆空齐备立体交通网。重点发展九江港的内河运输这个思维无疑是正确的，但是，公（铁）路的运输速度是水运远远比不了的，更别说空运（当然我们机场目前发展的还不尽人意，但空中货运无疑是今后的一个发展方向），再说长江水运也受着南京长江大桥的制约。所以说九江发展大物流，应着眼这个水陆空这个立体交通网！
九、旧城过于逼仄。
九江的旧城过于逼仄，人口密集程度是同类城市所不多见的，刚开始，我以为九江人喜欢挤在这么狭窄空间内，但是，当看到九论关于公交28路车的帖子之后，似乎让我明白了什么！
一个反映公交车问题的帖子，在一个政府网站都挂了几个月了，居然还不见一个政府职能部门的人出来说话，这恐怕也是在国内同类城市不多见的吧！就那么几条公交线路，就那么几家医院，就那么几家学校，就那么几家商场，而且都集中在旧城那块巴掌大的地方！难怪即使是旧城的房价飙升，市民也不愿挪窝！老百姓不挤在一起怎么办？与其说“这么小的地方，就那么几条街，几十万人聚居于此，人口密度之高全国罕见，这座城市的逼仄也影响了九江人的思想和习惯，九江人有着自私、短视、油滑、小气的一面，九江人是最物质的一群人……”，不如说九江历届领导的眼光不够开阔。当然这也与九江领导的频繁变动也不无关系！
终于九江开始规划新城建设了，但是，以九江目前的财力，一个这么浩大的工程又要建到何时何日呢？同时新城的规划，生活设施的配套，城市功能的完善，还有扩大后的城市管理又在同样考验着这座城市管理者的智慧！
十、高等教育的隐忧。
九江没有一所叫得响、叫得出去的高校，九江目前倡导大力发展经济建立中心城市，如果再不重视高等（职业）教育问题，我可以预言三至五年后，我们也将面临人才危机！这绝不是危言耸听，人才需大于供的矛盾广东、长三角甚至南昌现在已经凸显。
一方面是高失业率，一方面将是招工难！
目前我们应大力发展高等（职业）教育，根据市场设置专业，培养实用型人才是当务之急，为经济的快速发展提供人才保障，否则九江不可能能得到持续高速的发展。
十一、九江是扶不起的阿斗吗？
以前，九江一会说没政策，一会又说没钱，一会又说省里不重视，我看什么也不是，九江就缺一个有思想、有眼光、有魄力、有事业心、有团队精神、能听得进不同意见、务实高效守信的政府！
九江人喜欢跟人打口水仗，一会儿跟赣州，一会儿跟南昌……当然，这也不完全说是坏事，起码，九江人争强好胜的性格还在！以九江人的精明，加上一个务实高效的政府，九江质变在于干！只要全市上下同心，我相信九江的出路就在眼前！
曾经有省内其他兄弟城市的网民说九江是扶不起的阿斗！九江的网民因此颇为不服气，我不想加入这场论战，譬如，当女人问你是不是男人时，你最好的回答是：要不要我证明给你看看！
最后只想说一句，尊重是靠自己的努力而获得的！ 作者分析的透辟，应该放到政府网站上去。 好文章 我觉得星子可以脱离九江拉
不需要它们的啃食
省的到外面别人问你是那的
说九江都不知道
说星子还有人知道哦 呵呵好长` 说说而已了！
肉食者不谋之！
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