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关于“庐岳山水文化”旅游开发项目的 思考及意见
九江绿地大都会公司抢滩星子，开发“庐岳山水文化”旅游项目，计划投资30个亿，打造一条鄱阳湖至庐山的“庐山古道”，建设十里荷花、码头古镇、庐岳古道、登山索道、海会陵园、景区整合、卧龙岗开发、冰玉涧改造的项目。 这个“庐山新发现之旅”的项目概念确实有点令人耳目一新。作为目前星子投资最大的项目，如何拉动星子发展？促进星子、庐山融合？山湖联动互补？星子人民都很期待。特别是涉及景区、城建、公益领域，星子人民都很关注。如何发掘、保护、弘扬庐山山南厚重的历史文化？以之前一些开发项目为鉴？作为一个生长于斯的文化人，又难免心存担心。 对上海绿地集团，我早就有所关注，作为排位289的世界500强、排位47的中国100强企业，她的“做政府之所想，为市场之所需”的理念宗旨，一语道破了她迅速成功、壮大的秘诀！主动适应、利用具体国情，为己所用。一方面为地方政府分忧承担建设包袱，做政府想做而做不了、不能做的事；一方面享受地方政府回报的优惠政策，抢占同行发展的先机和优势。 外省不谈，单说南昌。绿地集团耗资十几亿在红角洲新区建设前湖迎宾馆，为省里分忧解决了欲改变省委招待所滨江宾馆落后的接待会议条件，又无财力承担，受政策规定限制的困境。同时获得了省里回报的政策优惠，为各厅局承建了大规模的公务员团购房小区。另外在赣江之滨，建设了南昌绿地中心。300米高的双子塔城市综合体，大大提升了省会城市形象。这都是企业主动适应和利用我国特殊的市场经济条件的成功之例。 说实话，“绿地”的 “成功之道”，即“政商联姻”，一直存在争议。但据我看来，在商言利，本无可非议；主动适应国情，又凸显精明。绿地在南昌的成功举措，可以在星子复制推演。8月25日，本人受邀参加了第二次“概念性规划”论证征求意见会。与会的星子文化人士本着对星子负责，对绿地建言，提出不少意见，有许多真知灼见。 在我看来，这个“概念性规划”除“庐岳山水文化”的概念值得肯定外，设计方案完全是不懂星子文化的“闭门造车”，不切星子实际的“纸上谈兵”。“正阳门”所从何来？“庐岳洞”应是“庐岳祠”笔误，竟无人指出，徒增笑话！牛屎墩荷花不伦不类，有何来历底蕴？码头古镇“无中生有”，肯定失败；登山索道殷鉴不远，不可不慎；太乙村笋状玻璃屋，大煞风景；“大德”陵园，千夫所指。还好，以上种种还仅仅是“概念”、“规划”，如照此实施，既害了星子，也亏了绿地。 前车之鉴不远，“陶渊明民俗文化村”建成了不伦不类的“上汤温泉”，欢乐谷、银河谷、归宗变成了圈地运动，七夕公园臆造新景，秀峰港弃章恕桥文物、建滑稽船头。星子招商，必须真正“靠大做强”；旅游开发，不能摈弃本土文化。“绿地”来星子，必须切切实实投资，而非圈地捞金。作为回报，星子在积极申报国家立项，争取政策资金外，可以出让县属景区，以资源入股参与经营。百姓心中自有秤，这样，就不会指责为“官商F·B”。 为此，本人特提出思考及建议，即“一路两核”、“禁一改二争三”的方案。 “一路两核”。“一路”即修通一条连接鄱阳湖（落星湾）至庐山（含鄱口）的“庐山古道”登山旅游公路，促进星子、庐山融合，实现山湖旅游联动互补。从鄱阳湖落星湾斜川公园处起始（也可延伸至紫阳堤旅游码头起始），沿长虹港直上，经正在申报立项中的曲尺湾新水库东岸，修一条旅游公路到码头镇，设计走线不难，“绿地”可先投资，后争取交通立项资金（另外从绕城高速星子东出口直接向西，可修高架桥经下畈李村接至码头镇）。从码头镇到太乙村已有现成公路，无非下一步进行拓宽。主要症结是太乙村至含鄱口一段（其中天合谷至植物园已有路基雏形，主要是太乙村至天合谷一段），需要设计、新修公路。咫尺距离，却受风景区管理政策限制，公路立项较难，但以构建庐山市、促进山湖旅游的高度做工作，也非不可能。上世纪八十年代，省交通厅立项投资太乙村公路，作为回报，给地皮建太乙村交通厅干休所。省市县农行放贷款，给地皮建三友宾馆。就可借鉴操作。星子、庐山难以融合，没有一条从山南直通庐山的公路也是重要制约因素。如得实现，那就功高至上，善莫大焉了。沿此路，“绿地”可依托斜川公园打造陶渊明纪念公园（请来陶渊明塑像安置），在玉京山修建休闲别墅度假区和城市公园，在新曲尺湾水库开发水上旅游项目（水库大坝设计为通卧龙岗的公路），在有关交通节点修建“庐山高”（秀峰大道交岔处）、“瞻岳门”（前往庐岳祠的码头镇交岔处）地域特色的石（木）牌坊，花费不多，点缀而已。 打造“两核”，即以观音桥和太乙村景区为出让，换取资金建设一座生态山水风景城市。星子先天条件不逊武宁、修水，后天城市规划实在不敢恭维。县里将观音桥、太乙村景区收回出让给“绿地”。“绿地”再以优质的、不可多得的、无任何股权债务纠纷的景区资产进行市场融资。找准政府与市场的关切点，帮助星子有心却无能力进行的城市改造，打造一条集旅游、购物、观光、休闲、娱乐、地方特产展示的冰玉涧仿古一条街。具体设想有：由县里申报水利河港整治或血防立项（据悉已申报数千万立项待批），负责清淤、护坡整治冰玉涧。“绿地”负责沿冰玉涧两岸建设仿古步行一条街（可争取棚户区改造资金，甚至可统一图纸风格设计，划块出售私人自行建筑）。拱桥流水游船、杨柳亭台吊楼相辉映。仿古街上接点将台、爱莲池，在点将台广场前复建“嘉靖牌坊”（残件在县委大院。院内尚有民国张将军洋楼及古亭）。下接紫阳广场，恢复“两坡芳躅”牌坊，整修紫阳堤，将田公堤砂场迁走、清淤（可争取“国保”文物保护资金）。争取交通旅游立项，建设旅游码头。改造紫阳防洪堤，石栏杆换砖垛口、防洪闸口改仿古紫阳门易如反掌（二中操场一段古城墙及彭蠡门旧迹仍存，煤炭公司一段防洪单墙加厚改为垛口城墙）。在前山新建文峰塔、后山新建湖山楼（塔、楼之下大片地皮可搞商业开发）（详见拙文《塔楼之倡》、《南康古城北宋桥》）。 这样，城中有点将台、爱莲池、嘉靖牌坊、张将军洋楼、西宁街古迹，前后两山上有新建的文峰塔、湖山楼，湖边有耶稣教堂（县中内）、紫阳堤、田公堤、“两坡芳躅”牌坊、仿古城墙及彭蠡、紫阳城门，以冰玉涧仿古一条街及沿线的古井、古桥为连线，湖中有落星墩、流星山、牛屎墩。一座坐拥名山大湖、坐享千年古邑的庐山旅游新城就有些摸样了。（冰玉涧仿古街开发，切记保护古井、古桥、古堤，这都是古城仅存的历史记忆。西宁街早不知严格保护，十余年间建民宅破坏不堪。如今再提修复，为时已晚）。 观音桥经营，千万要保护原生态，要划定沿山涧的核心保护线。尽量保存原样，不可胡乱添建，只能加大旅游营销推广。 所谓“太乙灵栖”的概念，竹笋状玻璃屋的设计，简直如痴人说梦，天方夜谭。九奇峰“小黄山”，太乙村“将军别墅村”的名号，只待公路一通，（山）上（山）下联动，稍加包装营销，就已足够打响。搞个玻璃屋，与景观格格不入，大煞风景，浪费财力。 从广佛院建至太乙村的索道之议，实在是头脑发热，不切实际。庐山的所有索道都是惨淡经营，足可鉴之。可以预见，索道建成之日，就是亏损之时。修登山公路才是正途。 熟知典籍，庐山根本没有“庐岳洞”一说，当为“庐岳祠”笔误。庐山自明洪武封岳，“庐岳祠”就在观音桥上太乙村途中，一山灵脉所在，恢复“庐岳祠”（即庐山山神庙）古迹，也是不错。 “禁一改二争三”。“禁一”，即强烈要求禁止海会“大德”陵园。在五老峰下、白鹿书院边圈地捞金，发死人财，大煞风景，必担历史罪过，也为有责任的企业所不齿。阎王岭瓷土矿开采千年，地下坑洞纵横深广，随时坍塌，逝者难安，也不适宜建设。既招得百姓骂名，也污了领导名声。看准公墓赚钱，也要另选他地。 “改二”，即改变毫无历史文化可言的“十里荷花”、“码头古镇”设计，避免得不偿失、浪费开发资金。“十里荷花”？君不知鄱阳湖是季节湖，十里湖（落星湾）一年只有4个月湖水，夏天映日荷花倒好，湖水退去怎办？残荷败柳，是最为萧杀败兴的！牛屎墩大型铜莲花造型，不伦不类，毫无历史底蕴，建个抗战纪念物倒好。“码头古镇”，无中生有，毫无商业前途，将此设计资金搬至冰玉涧进行开发才合理有赚。此地可利用早已到位的长虹港水利整治项目资金，建玉京山城市公园，“绿地”借此建高端商务休闲度假别墅区（以在近处建中型文化体育活动场馆为条件）。 “争三”，即“绿地”与星子合作共赢后，争取下步整合秀峰、桃花源景区及卧龙岗的开发，进而将整个山南景区打包整体营销。 窃以为，“庐岳山水文化”项目，主线是山水，核心是文化；功在民生，忌在臆造；巧在争项，实在投资。九江“绿地”完全可以趟出一条“政商结合”、巧借政府项目资金开发的成功新路。庐山自有深厚文化可供发掘，星子旅游开发要坚持自己特色，不必贪大求洋，不必无中生有。要积极回应广大群众的关切与期待，建议聘请本地文化人士担当顾问，参与项目设计。 俗云：情之深，爱之切，则言之苛。政声人去后，民意闲谈时。“绿地”投资星子，建就要建经得起历史检验的工程，做就要做赢得老百姓口碑的项目
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发表于 2015-12-11 09:18:07
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发表于 2015-12-11 10:26:48
