记录历史之千年紫阳堤
记录历史之千年紫阳堤（山南游记系列之六）文/图点点紫阳堤又称“南康星湾石堤”，俗称“南门栈”，自西向东走向。紫阳堤以20层石条叠砌而成，堤宽约八米，长约一公里，向外微微凸出，略呈拱形。堤与坞占地面积约2万平方米。现仅存西堤，历史900多年，为我国目前存世不多的古泊埠建筑之一，是第七批国家级文物保护单位。 综合《星子县志》等资料记载：紫阳堤始建于北宋元佑年间（公元1086年至1093年），知军吴审礼“以郡治濒湖，风涛险恶，往来舟楫停泊无所，乃构木为障”。北宋崇宁四年（公元1105年），郡守孙乔年请以石为堤，长百五十丈，内浚二澳，可容千艘，郡守李观民、史抑之相继修筑。 淳熙六年（公元1179年），理学家朱熹知南康军，上劄，子乞钱粮修筑石堤。朝廷并没有拨钱粮，朱熹便发动南康府民众以及地方士绅赞助募捐，筹钱百万两、米五百斛，于淳熙七年（公元1180年）动工维修堤坝。工程进行了4个月，用工1.72万个。将旧堤增高三尺，又将闸内淤土运出，浚池引泉以备干旱，在外围设置了守护的木栏，闸门较坚固。修建好后“三邑之民欢趋之”。扩建增高完毕后，为纪念朱夫子的卓绩，人们以其别号称紫阳堤，城门改称紫阳门。康熙十四年知府伦品卓修筑紫阳、田公两堤。图片1：新老码头鲜明对比。紫阳老码头由石条垒成，稍有倾斜坡度，便于人员、货物出行。图片2：堤坝、船坞。紫阳堤集避风、码头、护城、集市等功能为一体，千百年来为过往船只提供避风的港湾。是鄱阳湖唯一遗存的最古老的防浪堤。图片3：便于人员上下的突出悬空石梯。现存十级完好。图片4：码头与堤坝之间有宽阔的石桥（紫阳桥）连接，桥下有大小不一拱洞3个，方便各类船只出入。现桥废、洞填充。图片5：珍贵历史资料图。风浪大时，能容千艘小船驶入堤内避风，任风浪和洪涛在堤外咆哮。图片6：“南门城外十八坡”（简称“南门十八坡”）这句老星子人口中的顺口溜，说的就是南康城外的这有着十八级台阶的古码头。现实际二十级是因为朱熹将其加高后的情形。据目测，现有近二十米“十八坡”保存较好。图片7：栓船的铁环仍完好地和石条相伴、野草相依，被石缝深深地拥抱，粗大的橡胶圈已被历史的长河冲刷的不见踪影，只留下南门外古码头亘古不灭的烙印。据初步寻找，现有八个铁环，每个约五斤。图片8：车尘马迹。垒起紫阳堤岸的花岗岩石上留下的岁月痕迹。图片9：刻字清晰能辨的有：万、玉、王、八、上、禾、回、文、日、林等。任凭千百年来滔滔洪水撞击着垒起紫阳堤岸的花岗岩石， 岁月痕迹不可磨灭。■ ■■■■图片10：东看鄱湖千帆竞渡，西观庐山风光秀丽，静听水退水涨，感受沧桑历史。图片11：对面小岛就是位于紫阳堤南二里湖的落星墩。图片12：历经千年风浪的浊击，仍坚固如初。图片13：1999年1月动工、2004年4月通过验收的新南康堤，保护主城区约10.8平方公里、人口约5万。堤线东起石油公司，中经老紫阳堤，西止彩虹彩。堤防工程全长3692米，堤顶高程24.58米。新南康堤主要建设项目：两孔交通闸1座（4.45×4.5米）、紫阳堤、紫阳涵闸1座（2.5×2.5米）、紫阳排涝站（155千瓦×4台套，总装机620千瓦）、西堤、流泗涵闸（3×2.5米）。堤顶部分为鄱阳湖大道，双向四车道，临水一侧为景观带，设有南门广场、渊明广场等。作者 |点点
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