仅仅只有10公里，京九高铁应该经过庐山市
中国十大名山，高铁不能擦肩而过---仅仅只有10公里，京九高铁应该经过庐山市 百年已错过，不容错过的新百年。交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，发达的交通对改变产业布局、推动经济发展、促进人口迁移、城镇体系的发展有着决定性的影响。庐山市，星之子。为推动大庐山旅游发展，促进山上山下一体融合，2016年5月，国务院正式批复撤销星子县，在原星子县的基础上和庐山山上区域合并，设立新的庐山市。自此，有着千年设县史的星子县走进了历史。星子县的名称本就由天上星辰坠湖得来，新的庐山市可谓星之子。原星子县在宋代设立，后在星子县设立了南康府，所辖包括星子、都昌、建昌（永修、安义），相当于地级市的地位自宋一直到清末延续近千年不曾改变。一、为何近千年的古代星子如此重要？交通！--水运发达！古代内河航运引导城市布局，交通运输能实现互通有无，不同地区人员物资的汇集，促进了各种市场的形成。水运是古代大规模运输最为有效的方式，河流湖泊无疑都是最早的交通要道，特别是宋代以后，鄱阳湖基本成型，而鄱阳湖上接长江，下连赣江、修水、饶河等河流，显然是鄱阳湖水系的重要枢纽港，县城的紫阳堤遗址和新池的渚溪古码头都是曾经繁华的见证。而九江至南昌之间的其它交通方式仅有陆上官道，在水运面前并无优势。可见，星子在古代设县并发展为地级市级别的南康府延续千年并非偶然。
二、为何近代星子边缘化了？交通！--南浔铁路！1907年，南浔铁路（现京九铁路一部分）开始修建，铁路交通促进南昌至九江间的沿线城镇迅速崛起，并进一步诱发了工业发展的全面兴起。因为庐山的天然阻碍，南浔铁路绕开了星子，星子县的地位随之一落千丈，南康府也随之撤销，星子县归入九江市管辖。历经百年发展，南浔铁路不断升级，特别是纳入京九国家干线铁路后，铁路沿线城镇迅速成为人流物流的中心，沿线地区得到国家和江西省的重点发展支持，从上世纪末的昌九工业走廊到近年的昌九一体化建设、成立赣江新区，并由此沿线建设了昌九高速、昌九城际铁路等重要基础设施，而星子县沿湖的水运便利优势也随着现代交通工具的发展逐渐丧失。
三、不容再错失的新百年—庐山市急需引入铁路虽然近几年陆续建设了九江绕城高速、都九高速，庐山市的交通状况实现了很大发展，但铁路的缺失，尤其是缺乏快速铁路是庐山市的发展硬伤，特别是新的庐山市以“环庐山、大庐山、泛庐山”大旅游为发展目标，山上上下一体发展需要庐山市有自己的高铁站，名正言顺的庐山站！在我国高铁大发展的今天，安全准时舒适的高铁已经成为人们商务、探亲、旅游出行的首选，作为庐山市人出行乘火车却只能去九江市区，甚至德安共青。九江的高铁站已在沙河规划建设，也就是说以后我们只能绕庐山一圈去沙河坐车，除了换车，只有换车，只能不停的换车，繁琐复杂不便可想而知。如果到庐山山南景区旅游的游客乘火车就更加尴尬，只能在九江站、庐山站（沙河）下车辗转，真正的庐山市反而没有高铁站，庐山市的游客导入口依旧零散，大旅游的发展目标如何实现？高铁和远期规划的环庐山旅游轻轨也完全不同，国家主导建设的高铁属于交通干线，可以由此导入全国铁路网络，无论是本地居民还是山南游客均可轻松出行。
四、新生的机会来了—京九高铁！我省正在推进的时速350公里高铁项目昌九客专铁路建设，目前已列入江西省“十三五”铁路规划。作为八纵八横的国家高铁规划中的京九高铁的一部分，昌九客专还处在项目前期推进阶段，但随着雄安新区的横空出世，京雄高铁成了京九高铁的北段，整个京九高铁推进明显加快，由于目前运行的昌九城际铁路仅是时速250的快速铁路，时速350公里的昌九高铁将会在南昌和九江之间重新选址建设，赣江新区的成立也明确要沿昌九大道建设新型城镇带，因此昌九高铁自九江高铁站（现庐山站，应改为九江南站）引出后，应沿105国道修建，在东林大佛西侧修建庐山市高铁站，再沿105国道及昌九大道往德安、共青方向延伸。至于昌九高铁沿线高铁站设置过密的问题，不应该成为阻碍，沪宁、沪杭之间的高铁站更加密集，日后开行的高铁完全可以间隔停靠，新成立的庐山市作为江西为数不多无铁路县市，同时又错过擦肩而过的南浔铁路上百年，完全有资格在新的昌九高铁中拥有一席之地！这不仅是几十万庐山市民的期盼，更是往来庐山（山南）广大游客的重大利好。庐山市成立后，庐山市旅游环境已有明显提升，让广大庐山市民看到了希望。但在京九（昌九）高铁项目上，庐山市委市政府主要领导理应高度重视，主动出击，全力争取，在所有发展项目中放在首要位置推进，配套财力上如有困难，宁可其它项目缓上也要聚集高铁项目，为何？百年命脉！目前，庐山市未通铁路，是制约庐山市发展、不能更好的促进与山上的互动，融为一体，与庐山体制改革的目标不相符。目前，山上山下发展还是两张皮，山上带不动山下，山下带不动山上。由此，新的昌九高铁在庐山市设站，再结合远期规划的环庐山旅游轻轨建设，在重大交通设施建设上奠定山上山下一体融合发展的根本基础。所有为此全力付出的执政者，历史会记住你们！庐山市新的百年必定辉煌！ 光明左使
谢谢。心里一直惦记这事，今天终于有空写出来了，政府网我也投了，估计审核需要时间。让我们一起为此呼吁:handshake 修路，虽然使交通方便，但对当地环境破坏也大。庐山作为一个历史文化遗迹众多的旅游胜地，修太多路未必是好事。我倒是主张把所有的公路全部撤掉，改为牛马车道。 九江都已经在规划高铁新区了，要改道，起码九江就不同意！
好文章，希望庐山市早日实现铁路梦 希望能够如此啊！ 发政府网上去 从近几十年的历史来看，似乎有多种势力在围剿庐山。他们试图把中华文明发源地之一的庐山丢进历史的深渊 星子(庐山)境内修铁路不现实，解决问题之道好简单＿＿＿＿＿＿把马回岭仓房划归庐山，建庐山站 昌九高铁应该设 九江南站 -20km- 庐山站 -17.5km- 共青城德安站 -27km- 永修站 -21km- 南昌北站（机场站）
点赞！心愿是好的，但真心难哦！
