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江西省人大代表、庐山市长严盛平向江西省十三届人大一次会议提交了一份题为“昌九客专在庐山市境内设站”的建议。
上述建议称,在江西省委、省政府的高位推动下,2016年5月30日,庐山市正式挂牌成立。庐山市成立后,庐山市按照省委、省政府对庐山旅游的要求,提出了“打造成‘全省龙头、全国示范、世界知名’的国际旅游度假胜地”的战略目标,并根据当前资源分散的现实情况,提出了构建“大庐山、环庐山、泛庐山”旅游格局的战略构想,旨在充分整合庐山及其周边旅游资源,推进全域旅游发展,实现1+1>2的效果。
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不过,严盛平在建议中认为,交通瓶颈已成为庐山市全域旅游发展的主要因素。2 e" t U7 x& B
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“欣闻昌九客专将于‘十三五’期间开建,省相关部门已就昌九客专建设方案开始了规划论证。对此,建议拟开建的昌九客专经过庐山市并在庐山市温泉镇西侧设站。”严盛平在建议中写道。
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公开信息显示,昌九客专已列入江西省“十三五”铁路规划。为了缓解京九铁路、昌九城际铁路客运的压力,江西省政府规划了一条时速350公里的昌九客运专线,北接武九高铁、合安九高铁,南连昌赣深高铁,是新的京港高速客运通道的重要组成部分。6 J, X$ U7 N j( o
在建议中,严盛平罗列了昌九客专在庐山市境内设站的三大理由。这些理由如下:( S! K4 f1 Y% p' O" J2 f
一、庐山市设火车站有利于铁路和交通布局,使庐山市不被铁路边缘化。到目前为止,九江市仅庐山市、武宁县、修水县不通火车。在《关于南昌铁路枢纽规划(2016-2030)年的批复》(铁总计统函〔2017〕534号)中,规划中的常岳九铁路等对武宁县和修水县设站进行了考虑,至此全市仅有庐山市不通火车。如果此次错失昌九客专的机遇,庐山市可能就要留下永久的遗憾。昌九客专线路正在进行预可行性研究,经中铁第四勘察设计院计算,从庐山市温泉镇西侧经过的线路是三个备选方案之一,且路线最短,比其它线路短3公里以上。在此设站还能兼顾九江庐山机场,此处与机场直线距离约5公里左右,使九江交通更加优化。! Q" G+ W, | s( m4 A; r
二、庐山市设火车站将解决庐山全域旅游发展交通瓶颈。如在庐山市设站,可使庐山每年4000多万人次的游客的线路更加丰富,游客出高铁站后,经东林大佛、温泉、归宗到秀峰等景点仅10公里,由规划中的山南索道经汉阳峰到牯岭核心景区,可使大庐山、环庐山全域旅游取得质的飞越。同时,此线路景色更加优美,能使游客领略“横看成岭侧成峰”的意境,欣赏东林大佛的雄伟。: ^: F+ A" z$ w( z& i
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三、庐山市设火车站技术上可行,施工上便利,符合选址标准。施工期间对既有铁路运营干扰小,所经地域多为丘陵,地质结构较好。群众期盼高,有利于征地工作快速推进。昌九客专如在庐山市境内设站,建议将拟选站地址设在九江绕城高速温泉出口附近,该地距庐山站约25公里,距规划中的共青城东站约30公里,符合高铁站设站在20公里至30公里之间的标准。温泉镇为庐山市的城市次中心,各项基础设施比较完备,与城区开通了城市公交已有5年,有发展空间和腹地,存量土地可进行综合开发。此处设站既能增加游客的选择,也能便于28万庐山市民出行。
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