九江已具备申报建设轻轨条件 共规划5条线路！

小燕～～～

南昌地铁3号线开通在即，南昌地铁进入成网时代。除南昌之外，九江、赣州等城市也已谋划轨道交通工作，甚至进行了轨道交通网路线规划等前期工作。



轻轨线路可以为地面、地下和高架相结合，一般与地面道路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。

规划：九江赣州均谋划布局轨道交通

12月21日，赣州市召开专题调度会，听取市轨道交通第一轮建设工作。在此之前，赣州市相继出台的《赣州都市区总体规划（2012~2030）》和《赣州都市区综合交通体系规划（2012~2030）》，对赣州轨道交通进行了谋划，共规划有4条轨道交通线，总规模为80公里至100公里。

今年8月，赣州市轨道交通第一轮建设规划报告成功招标。“目前，赣州市轨道交通还在规划和设计，在做前期的准备工作，等国家发改委批复后才能着手建设。”赣州市委宣传部副部长张冠军说。

除了赣州，九江也在近几年谋划轨道交通建设。2018年，九江市规划局将《九江市城市轨道交通线网规划》进行批前公示，共规划5条地铁线路。此外，九江市交通线网规划对庐山旅游轨道交通进行了初步规划。

分析：城市轨道交通规划建设有相应标准

城市轨道交通包括地铁、轻轨（指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，通常由架空接触网供电、电动机驱动，依赖固定轨道行驶）等形式，由国家层面进行审批。申报建设轨道交通要达到什么标准？

“地铁的建设费用高，如果一个城市没有相匹配的经济实力，国家层面也不会给予批复。此外，还要考虑城市的人口密度，地铁每小时能运载5万到8万人，因此要考虑建成后的载客情况。”华东交通大学教授查伟雄说。

记者注意到，国务院办公厅2018年下发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》规定，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上。申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上。报建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

以2019年的数据为例。2019年，赣州市地区生产总值达到3474亿元，一般公共财政预算收入为280.37亿元；九江市地区生产总值达到3121亿元，一般公共财政预算收入为283.87亿元。单从这些数据来看，赣州市、九江市至少具备了申报建设轻轨的条件。

建议：适度超前量力而行推进轨道交通建设

“地铁对于城市发展是一个强有力的推手，可以提高城市形象，缓解交通拥堵问题。”查伟雄说，赣州作为省域副中心城市，在经济发展、人口规模、财政收入等方面已经有了一定的基础。

查伟雄表示，如果未来九江也建设轨道交通，这将有力地推动昌九一体化的发展，“九江的地铁建设与高铁建设，将和大南昌都市圈的建设融为一体，地铁的建设支撑着城市的发展，将推动大南昌都市圈的建设”。查伟雄认为，轨道交通如何布局规划建设与运营也尤为重要，地铁不像公交线路，可以改变规划路线。地铁一旦建成不可调整，建设方面的要求极高。

“轨道交通是民生工程、发展工程，既要适度超前，但不能脱离实际。”查伟雄说，轨道交通的规划、建设，要综合考虑城市经济发展、产业布局、空间布局等因素，不能一拥而上或“贪大求全”。

来源：江西晨报

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