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昌九高铁传来新进展！ 近日，昌九高铁关键控制性工程 ——隆兴大桥首座主墩承台开始浇筑， 这也是昌九高铁全线最大承台， 为后续施工打下了重要基础。 
作为公铁两用桥梁， 隆兴大桥是昌九高铁的组成部分。 大桥下层中间通行双线高速铁路， 设计时速350公里， 两侧通行4车道城市主干道， 设计时速60公里， 上层通行双向8车道城市快速路， 设计时速80公里。 
“大桥在结构设计、工法创新 及新材料应用上创造了多项纪录。” 据中铁大桥局五公司副总经理、 昌九高铁5标常务副经理别士勇介绍， 隆兴大桥建成后， 将创造6项“世界纪录” ↓↓↓ ①世界上公路车道数量最多、 通行能力最大的公铁合建桥梁； ②世界最大跨度时速350公里 公铁混层合建桥梁； ③世界首座时速350公里 竖琴形索面斜拉桥； ④世界首创 大挑臂公铁混层钢桁梁断面； ⑤世界最大直径斜拉索； ⑥世界首次在斜拉桥上 采用多功能弹性约束支座。 
据了解，此次浇筑的是大桥西支主桥32号主墩承台， 承台高5米，横桥向长46米，纵桥向宽24.4米， 台面超过1122平方米， 面积大小相当于2.7个篮球场。 
在浇筑现场，只见三台泵车同时启动， 通过泵管将混凝土源源不断地注入梁体。 “整个浇筑时间要48小时左右， 混凝土浇筑方量超5600立方米。” 别士勇介绍，在承台浇筑过程中， 项目部采用智能监测设备 实时监测混凝土内部温度， 将信息实时反馈至后台， 确保工程质量优质。 
据悉，该桥主塔墩均为32根 直径2.5米嵌岩钻孔桩， 最大钻孔深度超过56米。 目前，该项目已完成 大桥主体结构桩基1468根， 完成率近50%。 
新建设的京港高速铁路九江至南昌段 是国家《中长期铁路网规划》 “八纵八横”高铁主通道中 京港（台）通道的关键区段， 也是国家“十纵十横”综合运输大通道中 福银综合运输通道的组成部分， 建设意义重大。 项目建成后， 将极大缓解铁路紧张运能和提升运输效率， 对加强区域经济联系、 打造昌九一体化综合交通运输体系 推进昌九“龙头昂起”具有重要意义。 期待早日完工通车 来源南昌日报 |
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发表于 2023-4-4 06:19:04
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